1997年贺鹏飞中将亲自拜访徐增平，请他帮忙购买一件重要物品，究竟是什么东西呢？
1993年7月，天津新港的码头上人声鼎沸。一艘满载集装箱的货轮银河号徐徐驶出港口，朝着中东方向前进。船长张如德带领三十多名船员，熟悉这条航线已久，本以为会平安抵达目的地。
几天后，情况急转直下。美国方面在7月23日突然发出指控，声称银河号运载了制造化学武器的原料。美军立即行动，派出军舰和直升机在印度洋公海对其进行严密监视。银河号被迫停滞，船员们在饮水和食物逐渐短缺的情况下，度过了紧张的日子。
中国外交部门迅速介入。国际司副司长沙祖康负责协调此事。中方坚决维护主权，拒绝了美方直接登船检查的要求。经过多轮谈判，双方同意在第三方参与下进行联合检查。8月底，检查在沙特达曼港附近展开。9月初，结果公布，船上并无任何违禁物品。

这一事件持续了三十多天。它暴露了中国当时在远洋活动中所面临的现实挑战。海上投送能力和权益保护的短板，让人不得不反思国防建设的紧迫性。
这样的经历在军方内部引发了深刻思考。要想在复杂国际环境中站稳脚跟，就必须提升海军的远洋作战能力。航空母舰作为现代海军的核心装备，其战略意义不言而喻。
与此同时，世界格局发生重大变动。苏联解体后，东欧地区的军工资产面临重新处置。乌克兰拥有的未完工航母瓦良格号，进入了人们的视野。这艘舰船虽建造进度过半，却因资金问题停滞下来。

贺鹏飞中将长期从事海军工作，对航母在提升国家海上力量中的作用有着清醒认识。1995年，他前往乌克兰进行考察，归来后撰写报告，详细阐述了购买这一资产对海军现代化的重要价值。
1997年，贺鹏飞决定进一步推动此事。他亲自前往香港，找到商人徐增平。在简短的会面中，他直言道：“我要你帮我买一件东西。”徐增平明白其中含义，毫不犹豫地答应下来。
徐增平以个人和商业名义操作，避免了直接的国家间敏感交易。最终，乌克兰方面同意以约两千万美元的价格成交，不仅包括船体，还附带了重达二十吨的设计图纸和相关资料。这些资料对后续研究至关重要。

运输瓦良格号回国的过程充满了困难。船体需要在海上长途拖曳，面临技术保障和沿途各种潜在阻力的考验。参与各方通力协作，克服了诸多障碍。
2002年3月，瓦良格号终于成功抵达大连港。它的到来，为中国海军后续的舰艇建设和技术积累提供了宝贵基础。
贺鹏飞中将未能亲眼目睹这一场景。他于2001年3月因病在北京去世。但他的努力和远见，在那段历史中留下了印记。

银河号风波的处理与瓦良格号的获取，串联起当时中国在主权维护和国防发展上的双重探索。外交灵活性与资源整合方式的运用，体现了应对外部压力的实际智慧。
在那个年代，国家安全的需求推动着各种路径的尝试。无论是海上商船的权益纠纷，还是战略装备的秘密采购，都成为推动海军实力稳步前进的动力源泉。
试想当时的情景，决策者们在权衡资金、技术和国际环境时的谨慎与决心。正是这些具体行动，逐步改变了海上力量对比的格局。