老蒋原创 填置顶那个坑，526大家庭成员的3月份销量来了。事先声明，我拿的是内部上险数据，理论上会更准，你从各个网站查的可能不是这个数。本次的统计口径是1~3月各个5.1m及以上的新能源三排座城市SUV。为了更加直观展现各家老板吹出去的牛逼都收回了没有，我筛选掉了上市一年以上的车型。只看“全新款”或者“准新款”。按照1~3月销量由高到低排序。月均销量低于200台的就不计算了。第一名：蔚来ES8，3月销量17151台，1~3月销量47369台。简评：黑马的存在，以一己之力力挽狂澜于水火之中，蔚来品牌价值变现的最好体现。第二名：极氪9X，3月销量9577台，1~3月销量21247台。简评：老杭州兜里难+数值怪。事实证明高大虎加上各种指标拉满这招确实好使，价格可以贵一点但不能太多，第三名：问界M8，3月销量3984台，1~3月销量15487台。简评：虽说排第三，但这个成绩对于禁言长老品牌来说堪称滑铁卢了，事实证明当下风云瞬息万变，谁也别说自己有金字招牌。第四名：问界M9，3月销量2994台，1~3月销量11435台。简评：这位更是昔日的重量级。出8斩9策略后，小弟也不行了，大哥这样也是必然。第五名：银河M9，3月销量3159台，1~3月销量8494台。简评：平替的平替，526届的蜜雪冰城。但是等“车圈拼夕夕”来这个细分“砍一刀”后，难说不是又一场腥风血雨。第六名：乐道L90，3月销量3001台，1~3月销量6179台。简评：526纯电的开拓者，价格杀手之一。抛开大哥不谈，考虑到禁言长老不过如此，还是值得给个积极评价。第七名：智己LS9，3月销量1121台，1~3月销量5176台。简评：从高举高打到碗大量足，被C端教育的典范。第八名：腾势N8L，3月销量967台，1~3月销量4484台。简评：高端化=笛笛的阿喀琉斯之踵，玩内秀没人鸟的，被C端教育的典范+1。第九名：理想i8，3月销量2081台，1~3月销量4330台。简评：第十名：岚图泰山，3月销量1462台，1~3月销量3584台。简评：雷声大雨点小，或成为下一个笛笛。第十一名：风云T11，3月销量1236台，1~3月销量3436台。简评：如果说银河M9是诸葛亮，那这就是周瑜。第十二名：东风eπ008，3月销量1330台，1~3月销量3179台。简评：如果你想做一辆没存在感的车，那eπ008就是你的市场标杆（指销量）。第十三名：领克900，3月销量947台，1~3月销量2564台。简评：意料之外情理之中，当年的杭州湾当红炸子鸡，又带着子品牌掉入了万劫不复的深渊。只能说不要低估了市场的残酷程度。第十四名：腾势N9，3月销量390台，1~3月销量1296台。简评：阿喀琉斯之踵。第十五名：比亚迪唐L，3月销量351台，1~3月销量839台。简评：它的产品总监一定错误研判了竞争形势，导致这个车有点2011年新款塞班诺基亚的感觉。第十六名：长安深蓝S09，3月销量219台，1~3月销量661台。简评：上一个是没跟上节奏，这个是跟上了节奏，但跟慢了……

能看到，3月份这个细分，除了“一王一后”外，剩下都是others。并且，30w这个细分价位，嗷的一下子就没量了。这也是我为什么意外领克900下去的点。Whatever，路上车越来越多（煞笔越来越多），出生率降低，道路拥堵，共同造成人们对大车祛魅。而过去一年各大厂商在526这个赛道饱和式布局也堪称行业奇观。一个时代终归要结束了，下一个时代是什么？还尚无定论。