凌晨三点，外卖小哥又被拦下了。这次不是超速，是车牌不对。

他骑的是电摩，挂的是黄牌，闯的是禁摩区。问题是，绿牌车跑不动，黄牌车不让跑。骑手怎么办？硬闯。

4月1号新国标落地，全国统一搞三色牌。绿牌25码，不用驾照，走非机道。黄牌算机动车，要考驾照买保险，走快车道。可在大多数城市，黄牌直接禁行。

人大代表汪勇看不下去了。他本人就是快递员出身，当年武汉疫情背过人，现在在两会上直接提了个方案：给电摩单设一个绿牌，别让它跟燃油摩托绑一块儿。

算笔账就明白了。上海骑手换成绿牌车，一个月少挣1500到3000块，超时率涨了四成。不是他们不想守规矩，是25码的车一天跑一百多公里，电池都撑不住。

交警那边的数据更扎心：电摩违法里头，七成多是“闯禁行”，不是超速闯红灯。说白了，路权被一刀切堵死了，骑手只能硬闯。

有人肯定要骂：放开了还得了？看看西安。人家早就解禁了摩托车，今年连电摩限号都取消了。结果呢？事故率降了15%。把车逼成黑户，比让人上牌更危险。

没上牌的电摩，事故率是有牌车的两倍多。这道理不复杂：管得着的车才守规矩，管不着的车谁怕你？

平台也在想办法。美团搞了强制下线，拿一个亿出来奖“不闯红灯”。京东给全职骑手交五险一金。可配送时限不调，这些都是治标不治本。

全国已经有21个城市悄悄解禁了摩托车。西宁、大连都松了口子，重庆也在研究新能源摩托车号牌。汪勇的提案，相关部门已经来了解了。

给电摩一张绿牌，不是纵容违章，是让上千万靠这个吃饭的人，不用凌晨三点在马路上既怕超时罚款又怕交警拦车。这个弯，该转了。

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