王传福怕是要睡不着了。
​​2025年比亚迪卖了460多万辆车，全球第一，结果净利润只有326亿，再看宁德时代，营收少将近4000亿，却净赚722亿。一个当老大，一个当“打工的”？不对，这事没那么简单。

得益于此，比亚迪2025全年营收增长至8039.6亿元，再创新高。不过比亚迪去年净利润有所下滑，为326.2亿元，同比下降19%。

比亚迪：8039.6÷460.2=17.47万元/辆
吉利：3452.3/302.5=11.41万元/辆
奇瑞：3002.9/263.1=11.41万元/辆
长城：2228.24/132.4=16.83万元/辆
理想：1123.1/40.6=27.66万元/辆
蔚来：874.9/32.6=26.84万元/辆
零跑：647.3/59.7=10.84万元/辆
小鹏：767.2/42.9=17.88万元/辆

​​比亚迪，460万辆，全球新能源销冠，营收8040亿，结果净利润326亿。

​​宁德时代，营收4237亿，比比亚迪少了将近4000亿，净赚722亿。

​​722亿是什么概念？宁德时代一家赚的，比13家A股上市车企的利润总和还多。

财报显示，比亚迪在2025年研发投入创历史最高水平，达到634亿元，同比增长17%，占营收比约7.9%，超过当年归母净利润总额近一倍，累计研发投入超2400亿元。

一年研发投入六百多亿，比净利润还高，这才是真拼技术。海外卖一百多万台，老外也认中国造。

利润高却还在死磕电池和电驱，说明目标从来不只是赚钱。

再过几年，比亚迪会把宁德时代踩在地上摩擦！
因为各大车企都在研发自己的新电池技术！
都想脱离供应链，垂直整合！

网友表示：比亚迪是技术研发创新型企业，宁德时代电池只是吃的当下的规模扩张的红利，长远来看，还是比亚迪稳胜。

这个说明，电车的零部件里电池相比于其他是比较赚钱的，如果比亚迪只卖电池应该比现在更赚钱。不过，现在很少车企用比亚迪电池。

比亚迪600亿研发费用，宁德是多少？比亚迪电车全产业链，宁德在干什么？比亚迪600亿现金理财，宁德在干什么？怎么比？

比亚迪2025年实现营收8040亿元，净利润337亿元（归母净利润326亿元），纳税538亿元，薪酬成本1305亿元，人均15万元；期末资产总额8837亿元，负债6252亿元，资产负债率70.75%，期末现金储备1678亿元。

净利润337亿，纳税538亿。这税收比总利润还高，这給国家打长工了。蜀汉时期的李严设置的四六征税农民收入的40%上交国家，这已经相当高了。国内企业的税都高过净利润了，这还怎么搞，还完负债得20年？企业扛着市场风险，负债还这么高，随时都有可能倒闭，中国的税收再不降低，就真的把企业都累死了。

纳税500多亿，员工超过80w，贡献太大了。

比亚迪给社会带来九十多万的就业岗位，研发的闪充和可变磁通电机彻底解决了电车续航焦虑，造福群众，国产之光👍👍