关于小鹏GX 我再说一个事实。普通人的逻辑下，同级别的产品，轿车价格低于SUV，SUV低于MPV，这是成立的。因为车越大、配置越多、越舒适，价格越高。但是在一个场景下，这个逻辑是不成立的，而且会彻头彻尾地反过来。我们在说50万+的MPV当时注定无法冲高的时候，说过这个逻辑。车越贵，买家买得越容易。到了这时候，车是身份，是逼格，是一种证明，是玩具。MPV的空间是享受，SUV的全能是掌控感，超跑的性能是快感的巅峰。因此，MPV是给司机的，SUV可以是自己的、可以是司机的，而超跑只能是自己的。在这个背景下，MPV是最便宜的，超跑最贵。不信吗？MPV的天花板，是雷克萨斯LM，200万不到，SUV的天花板是劳斯莱斯，700多万，而超跑，两三千万不是事儿。

GX的技术力和科技感是拉满的。很多人都知道“冗余”是为了应对法规，但是冗余了以后，目前，有哪台车真正意义上以超L3的形态展示在你面前了吗？答案是清晰的。GX的线控L4，放在这里，内饰一溜的都是L4的语言---这是很多人不解的地方，你不明白它为何这么设计，就在于市面上没有L4的设计。

这时候，“尝鲜”，意味着情绪价值，也意味着逼格，也意味着玩具。X9固然强，但是GX与之相比，可以是第一种逻辑，也可以是第二种逻辑。它的定价，事实上不必参考X9。

L9要低于MEGA是确定的，因为它们是一脉相承的家庭设计逻辑。但是GX之于X9真不见得，X9是给家庭的，GX可以给家庭，给城市，但是对于市场、全行业来说，它也是一个示范。

这是它难以定价的原因。但是你说，旗舰SUV的价格要低于MPV？对不起啊，这句话一定是错的。

跑的闲言