2026年2月，10-15万级紧凑型新能源SUV市场竞争加剧，深蓝S05与零跑B10为核心竞品。深蓝S05处于领跑位置，零跑B10为主要追赶者。两款车型价格高度重叠，直接构成正面竞争。深蓝S05凭借更均衡的市场表现占据先发优势，但春节假期对两者的终端交付均有扰动。2026年2月，深蓝S05全国上险量为3178辆，近半年累计上险量48759辆；零跑B10全国上险量为2306辆，近半年累计上险量36361辆。环比1月，深蓝S05上险量从4043辆降至3178辆，降幅21.4%；零跑B10从2904辆降至2306辆，降幅20.6%，两款车型跌幅基本持平。零跑B10的环比降幅与深蓝S05接近，说明其假期交付节奏控制并不逊色。但深蓝S05在单月和累计上险量上的领先幅度仍超过35%，存量优势明显。按六大区域划分，深蓝S05上险量前三区域为华东（1169辆）、西南（619辆）、华北（270辆）；零跑B10前三区域为华东（1130辆）、华南（441辆）、西南（213辆）。华东是双方共同的核心市场，深蓝S05在西南、华北优势显著，零跑B10在华南相对占优。东北区域两款车型上险量均偏低。深蓝S05的区域分布更为均衡，西南本土市场贡献了稳固的基盘。零跑B10则高度依赖华东单一区域，该区域贡献了其近一半的上险量，区域集中度风险较高。深蓝S05上险量前五城市（或省份）及上险量：重庆263辆、山东333辆、江苏252辆、四川199辆、安徽198辆。零跑B10前五：浙江409辆、广东297辆、江苏262辆、上海42辆、杭州84辆。深蓝S05的核心市场分散在西南与华东内陆省份，零跑B10则以浙江为绝对核心。零跑B10在浙江一地的上险量（409辆）占其全国总量的17.7%，远超深蓝S05对任一区域的依赖程度。这种结构性集中放大了其抗风险能力的脆弱性。

两款车型均定位10-15万级家用紧凑型新能源SUV，核心用户为25-35岁家庭用户，以首购、增购为主。深蓝S05在西南、华北等内陆市场更受欢迎，用户偏重家用实用性与性价比；零跑B10在华东沿海市场表现更好，用户对智能化与设计感要求更高。用户画像的区域分化表明，深蓝S05的产品定义更贴合大众化的家庭需求。零跑B10若要扩大市场份额，需在产品调性与渠道策略上兼顾内陆市场的实用导向。零跑B10需加强西南、华北等内陆区域的渠道建设与营销投入，降低对华东市场的依赖。深蓝S05需巩固西南本土优势，进一步提升华南、东北市场渗透率。两款车型均需优化春节等假期的终端交付节奏，降低季节性波动影响。区域布局与渠道能力将成为后续竞争的核心胜负手。若零跑B10不调整策略，其上险量大概率维持当前水平；深蓝S05有望保持稳定增长，但需警惕华东市场被持续分流。深蓝S05在2026年2月上险量、区域布局、核心城市渗透力上全面领先零跑B10。其核心优势是均衡的市场布局与西南本土壁垒，主要风险是华东市场被零跑B10分流。零跑B10的核心优势是华东市场的高渗透率，主要风险是区域结构单一、终端竞争力不足。两款车型在10-15万级新能源SUV市场的竞争将持续加剧。大v聊车