不知道大家有没有发现，很多车现在都在比谁的座舱更花哨，屏幕一块接一块，冰箱彩电沙发更是一个不差，但真开起来，最该给人底气的动力反而先打了折扣。

这事在平路市区里还不算太明显，一旦上高速、爬长坡、跑高原，差别立刻就出来了，尤其是馈电之后，这个情况更加严重。有些车看着挺强，真到需要持续出力的时候，根本不够稳。

关于这个问题，魏牌的想法很直接：旗舰SUV不能只在满电时像旗舰。满电能跑，馈电也不能掉链子；加速要稳，极速也得稳。

比如V9X的2.0T超级Hi4的核心优势，就是是全工况的动力一致性。满电状态下四秒级的零百加速，就算在非常极限的馈电工况，动力输出也几乎没有特别大的衰减，在高环上，依旧能跑出近233km/h的极速。

所以还是那句话，买大SUV，动力冗余比“配置冗余”更重要。前者决定你在关键时刻敢不敢踩，后者更多是让车看起来“值钱”，真到了长途，高原，甚至突发避险的时候，一脚给得出去，才是安全感的底线。

买车为什么一定要有动力冗余