蔚来ES9的一些采访信息

李斌说现在所有决策都用ROI（投资回报率）算清楚，不管是三年后的长期投入还是近期的媒体交流。先定公司边界（预算），再看哪些收益最高。例子：发布会场地成本、多请媒体吃饭 vs 少开店，都可以互相通。

高端化定位不存在"放弃高端化"。乐道平均售价比奥迪高2-3万，萤火虫比中国一般小车贵50%但产品力值这个价。三个品牌都是高品质定位，只是服务不同需求。

创新与冒险边界ES9几年前就开始研发。最难的是把握进取和经营风险的平衡，一味守成不行，一味冒险也不行。公司要持续稳健经营。

ET9与ES9定价关系4月3号ET9调整：可放弃10万服务权益，车价减10万（新用户）或老用户得10万代金券。这样两者价值关系更合理。ET9更极致（天行底盘弧面设计 vs ES9平直，4座更尊贵但场景小），量小分摊成本高，定价更高是应该的。

技术输出不像小鹏大众那样的整体合作，但核心技术愿意开放。神玑芯片已独立融资，天行底盘希望投资主体服务全行业，自研电池已获全球知名超跑厂商定点。

平台化与迭代三代平台是"高地基"，以后迭代更多是芯片换代、性能提升，不是颠覆创新，行业在收敛。ES9架构已支持L4（不是说车是L4，是架构能力）。

设计体系设计原则四个词：纯粹、有温度、精致、未来感。来自2015年公司成立时的价值体系。每年6000多个触点评价，好的设计要能看到至少3个词。

产品思考线用ROI统一长期和短期决策；高端不是执念。