到现在都没搞懂，小米SU7在纽北跑出好成绩、替国产汽车争了光，为什么这帮人这么应激，逮着个机会就要跳出来阴阳两句。

没人逼着家用买菜车去刷纽北圈速，小米从来没说过纽北圈速是评判所有车好坏的唯一标准。SU7本身就是带着鲜明运动属性的车型，去纽北跑圈，本质上是用最极限的赛道场景，去验证车辆的底盘调校、操控极限、车身刚性和安全冗余，这是对产品性能负责，更是给信任它的用户一个实打实的交代。

有些人非得把这解读成“唯圈速论”，动不动就应激，是不是心里有鬼？是不是想做仿SU7的速成车，却只有能力仿外观、仿玩偶，没有能力仿性能、仿底盘、仿操控、仿车身刚性、仿极限工况的安全？所以污名化赛道，我仿不来、不敢测，大家就都不准测、不准宣传？

另外，这些人也别总想着拉别人垫背。 之前拉迈巴赫、劳斯莱斯垫背被打脸，现在又要蹭张雪机车的热度拉隆鑫、豪爵垫背。事实是，隆鑫、豪爵都是赛道老玩家。隆鑫2008年就以中国厂商身份征战MotoGP GP125组别，是首支登陆这项全球顶级摩托赛事的中国品牌，比张雪的赛道征程早了近20年；赛事沉淀的技术直接反哺民用，它是宝马、MV奥古斯塔的核心发动机代工厂，全球每3台宝马摩托里，就有1台的动力来自隆鑫，技术实力早就通过国际顶级赛事和一线品牌完成了双重验证。再看豪爵，其赛道布局聚焦在国内赛事和用户可触及的性能车领域，而非WSBK这种顶级专业赛事。有意思的是，张雪本人都公开力推豪爵踏板，直言它“比国际品牌做得还好”。