东南亚突然掀牌。柬埔寨从4月1日起，把面向中国的纯电车、充电桩、太阳能整套设备关税，直接从最高35%打到0，179个税号一刀清。

2026年3月26日，柬埔寨政府签发第52号总理令，调整部分商品进口关税。3月29日，海关总署与商业部联合发布官方通告，宣布新税率从4月1日起立即生效，没有设置过渡期。这项调整针对新能源相关产品，覆盖多个税号，力度较大，在东南亚区域内属于快速落地案例。

具体内容包括纯电动家用乘用车进口关税从最高35%降至0%。充电设备等9个税号商品从7%降至0%。新能源汽车电机、动力电池、电控系统、太阳能发电系统以及各类工业和储能锂电池等179个税号商品从15%全面降至0%。插电式混合动力家用汽车关税从35%下调至7%。这些变化直接影响进口成本计算。

此前，一辆在中国国内起售价约15万元的纯电动SUV，运到柬埔寨金边后，加上关税、国际运费和销售环节费用，终端价格往往超过25万元。柬埔寨普通家庭月收入多在一两千元人民币范围，这样的价格让新能源车对多数人来说门槛较高。新政实施后，仅关税部分就能为单车节省约5万元，终端售价有望降到20万元以内。这让价格更接近当地消费能力范围。

政策调整针对全产业链环节，从整车到核心部件，再到充电设施和太阳能系统，没有留下明显空白。柬埔寨政府在通告中提到，此举旨在加速能源转型，减少对化石燃料的依赖。近年来国际油价因中东冲突等因素出现大幅波动，给高度依赖燃油进口的柬埔寨带来通胀压力，影响民生出行成本和工业用电价格。

柬埔寨当前注册电动车数量约1.5万辆，在全国超过800万辆车辆中占比还小，但政策旨在推动这一数字增长。中国在新能源汽车和光伏领域拥有全产业链能力，产能占据全球较大份额，能够提供从发电到用车的配套方案。这与柬埔寨需求形成匹配。

柬埔寨享有欧盟“除武器外全部商品”贸易优惠政策，该安排已延长至2032年底。在本地生产或组装的新能源产品有机会享受相关市场准入条件。这为吸引产业链进驻提供额外动力，可能让柬埔寨成为部分企业进入欧盟市场的中转点。

中国新能源企业出口东南亚市场保持增长态势，柬埔寨作为重要增量市场之一，与中国有中柬自贸协定和RCEP框架支持。新政形成政策叠加效应，为企业提供便利。合作模式可能从单纯整车出口转向散件组装、本地建厂以及上下游配套落地。

整个调整过程显示柬埔寨政府对能源结构调整的实际步骤。政策生效后，企业布局加快，涉及车企规划组装基地，光伏和储能企业推进基础设施项目。这些动作在金边和西哈努克港等区域有所体现。