美国国务卿鲁比奥昨晚发文，火力全开朝中国开炮了。

美国国务卿鲁比奥，4月2号晚上突然发文，对着中国一顿指责，那架势，恨不得把所有脏水都泼到中国身上。

他在公开声明里声称，中国对悬挂巴拿马国旗的船只进行所谓“骚扰、扣押”，还危言耸听地说这类行为破坏了全球供应链稳定、推高企业与消费者成本，甚至削弱了全球贸易体系的信心，最后还高调表态，美国会和巴拿马站在一起，反对所谓“侵犯主权的报复行为”，要支持伙伴对抗“欺凌”。

首先要明确的是，鲁比奥的指责从根上就站不住脚，完全是脱离事实的刻意抹黑。

事实的真相是，中国根本没有"扣押"任何巴拿马籍船只。我们只是在自己的港口，对入境的外国船舶进行正常的安全检查。
 
这种检查有个专门的名字，叫"港口国监督"，是《国际海上人命安全公约》明确规定的，每个沿海国家都有这个权利，也有这个义务。
 
全世界所有国家的港口都在这么做，目的就是为了排查安全隐患，防止那些"带病航行"的船只进入本国水域，保护海上航行安全和海洋环境。
 
这次中国港口从3月8日开始，只是加强了对入境船舶的安全检查力度，结果就查出了不少存在严重安全隐患的巴拿马籍船舶。
 
这些船被滞留，不是因为中国针对巴拿马，而是因为它们本身就不符合安全标准。有的消防系统完全失效，有的救生艇钢索都锈断了，有的船员连基本的资质证书都没有。
 
这些问题不整改，一旦出了事故，不仅会危及船上人员的生命安全，还可能造成海洋污染，后果不堪设想。
 
而且所有被滞留的船只，只要完成整改，通过复查，都立刻被放行离港了，没有一艘被无限期扣押，更没有出现抓人、扣货的情况。
 
最有意思的是，鲁比奥口口声声说要"保护巴拿马"，但巴拿马自己的官员却根本不领他的情。
 
巴拿马外交部长哈维尔・马丁内斯-阿查早就公开表示，船舶在外国港口被检查滞留属于海运行业的常规操作，类似情况在其他国家的港口也经常发生，没必要把它升级成政治事件。
 
连当事人都这么说了，鲁比奥这个"外人"却跳出来上蹿下跳，这不是多管闲事是什么？
 
其实鲁比奥心里比谁都清楚，中国的检查完全合法合规。他之所以要颠倒黑白，把正常的安全检查说成是"政治报复"，背后有着不可告人的目的。
 
这件事的真正导火索，要追溯到今年年初巴拿马政府的一次背信弃义行为。
 
1997年，香港长江和记实业有限公司与巴拿马政府签署了一份特许经营合约，获得了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的长期运营权。
 
近30年来，长和集团累计投入了超过20亿美元，对这两个港口进行了全面的改造升级，把它们打造成了拉美地区最重要的航运枢纽之一。
 
这两个港口承担了巴拿马运河近四成的集装箱吞吐量，每年为巴拿马政府缴纳上亿美元的特许经营费，还为当地创造了大量的就业岗位，是中巴互利合作的典范。
 
然而，就在今年1月29日，巴拿马最高法院突然以"违宪"为由，裁定这份已经平稳履行了28年的合同无效。
 
2月23日，巴拿马政府更是直接以"紧急公共利益"为借口，强行接管了这两个港口，把中企赶了出去。
 
这一行为严重违反了国际商业规则和契约精神，长和集团已经正式启动了国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔超过25亿美元。
 
明眼人都看得出来，巴拿马政府之所以敢这么做，背后完全是美国在撑腰和施压。
 
美国对巴拿马运河的觊觎由来已久。历史上，美国曾经长期霸占巴拿马运河，把它当成自己的私产。1999年被迫将运河主权交还给巴拿马后，美国一直心有不甘，总想重新掌控这条全球最重要的航运要道。
 
近年来，中国与巴拿马在港口、运河等领域的合作不断深化，让美国感到了严重的"威胁"。于是美国就不断向巴拿马政府施压，逼迫他们撕毁与中企的合同，排挤中国的影响力。
 
鲁比奥这次跳出来炒作"扣船"事件，就是为了转移国际社会的注意力，掩盖美国和巴拿马破坏契约精神的事实。
 
他想把自己打扮成"正义的化身"，把中国描绘成"欺凌小国的恶霸"，以此来博取国际社会的同情，同时也给中国施加外交压力。
 
但这种贼喊捉贼的把戏，骗得了一时，骗不了一世。
 
真正破坏全球供应链稳定的，从来都不是中国，而是美国自己。
 
公道自在人心。谁是真正的和平建设者，谁是真正的麻烦制造者，国际社会看得清清楚楚。
 
美国与其花心思编造谎言抹黑中国，不如好好反思一下自己的行为，停止干涉别国内政，停止破坏国际秩序。
 
否则，最终只会搬起石头砸自己的脚。