为什么今年余承东没有出席M6的预售发布？因为他前一天长沙进店考察的时候摔跤了，导致第二天没有办法出席发布会。原定计划是要余承东上来讲的。

没有余承东的发布会，对C端流量的影响是肉眼可见的。问界的朋友说，这次M6的预售发布会流量和其他有余承东出席的发布会流量相比，下降了六成。

在没有余承东流量的加持下，加上M6的预售价是26.98万元，M6并没有之前789那么爆。但预售发布后拿到6万台的小定，还算符合内部的预期。

M6预售进店的这段时间，用户对比最多的就是i6、L6。问界的朋友说，正式上市的售价肯定会下调，但要做到i6、L6价格那么有性价比，还是非常有难度，毕竟896线的激光雷达成本就摆在这里。

M6预售价26.98万元起，新势力都在感谢问界高抬贵手，但实际上，这个价格是问界在鸿蒙体系里不得不做出的定价。

问界也想对着理想打，但是问界所有的新车定价都是华为和问界BU共同商定，M6的定价权有一半都掌握在华为手里。

对华为来说，问界虽然重要，但不是唯一。去年鸿蒙体系里交付新车58.9万台，问界贡献了63.8%的销量。即使是整个体系里最好卖的品牌，鸿蒙为了做大做强，也得一碗水端平。

对华为来说，更便宜的车有其他的界字辈、境字辈在搞，问界高端豪华的品牌必须要立住、毛利也必须要守住。

问界只能吃哑巴亏，因为他们也清楚，没有华为就没有问界的今天。

鸿蒙的这个玩法，短期内对鸿蒙来说能迅速扩大市场、获取收入，也能避免深入汽车的重资产的部分，投入产出比很高。但长期来看，这么做的内耗还是会非常严重，而在所有的合作伙伴里，首个被拖累的品牌就是问界。

真不如像小米一样自己下场造车。华为