华为刚把896线的激光雷达推出来，比亚迪就要上1080线级别的激光雷达了，华为说能看400米，比亚迪说能看600米，更恐怖的是比亚迪这个成本只有华为的1/3……这不是干起来了吗？ 过去几年大家比的是“有没有激光雷达”，后来比有几个雷达，但基本都是一百多线的，今年开始开始好像进入了飞升期了，精度上限都突破了，以后就要看点云密度、探测距离、极限场景能力了，为什么会这样？因为算法已经卷到基于世界模型的端到端、无图NOA了，真正卡脖子的反而变成了感知上限，如果你感知不够清晰，后面的AI再聪明也没用。
那回到比亚迪和华为这件事，本质其实是两条路线的正面碰撞，华为是高端先行，把上限做高；比亚迪是准备把千线雷达下放到10万级的市场，用规模把成本打下来。一个是技术标杆，一个是成本规模化，其实也不是谁压谁一头的问题，而是谁能把高阶智驾做的能更好地服务用户。当然，你要说有没有较劲？那肯定是有的，毕竟主机厂的竞争现在都白热化了，未来更是智驾的竞争，这些用户可能不关心，但重要的是这种较劲对用户绝对是好事，因为每一次技术的下放和成本的下降，都会实实在在地体现在车的终端售价上，想想你今年10万买的车是前两年50万车才有的东西，是不是很刺激。大v聊车新能源汽车比亚迪
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