1972年4月：格鲁曼公司在致美国海军的一封信上写道：“拿着你们的工装和图纸滚蛋，爱咋咋地，我们不干了。” 一等人：不知道通用动力能不能给（帮）我们造“雄猫”呢？😳原来，格鲁曼当初为了赢得设计303E项目（即F-14）的新合同，在竞标时将合同价格压到了最低，几乎无利可图:他们仅在合同中像往常一样加入了常规的3%通胀调整，完全没有为剧烈的通货膨胀率留出余地——更不用说70年代的石油危机了，格鲁曼一边要承受不断上涨的成本，去“发明”设计F-14所需的技术，同时，又因为失去了登月舱（LEM）的合同，导致F-14项目不得不承担更多格鲁曼公司的日常管理费用。到了1971年，格鲁曼已经预见到303项目的尾声即将到来。根据预定的采购方案，分三步走，先采购首批38架飞机。就在那时，格鲁曼意识到，F-14“雄猫”项目将会让公司陷入绝境，终结其悠久的历史传承。最终在1972年的春天，格鲁曼董事长克林特·陶尔在参议院战术空中力量小组委员会上明确表示：我们不会继续执行合同的第五批次！（因为公司当时的实际情况已无法从商业银行获得贷款来维持运营）于是就出现了开头的那一幕：“如果你方强制执行，我们现在就宣布公司倒闭，把303项目及其工装拿走吧，祝你们好运！”最终海军还是让步了。（海军给出的“优厚”条件是：）按照旧合同继续为我们造完134架“雄猫”。在此之后，海军将每年重新谈判后续采购的条款。然而对格鲁曼公司而言，到1973年，造完首批134架“雄猫”将亏损2.2亿美元。即便是与海军达成的新协议，往好了说也糟糕透顶……格鲁曼一直要造到1975年底，才能首次实现盈利。所以根本没有打算在这条路上长久坚持。“雄猫”的生产线能维持下来，完全是因为巴列维为伊朗订购了80架“雄猫”。那时候该项目已是强弩之末了。（彼时国会已切断了海军为抵消通货膨胀而向格鲁曼提供的贷款）。配图为格鲁曼 F-14A的生产线，卡尔弗顿海军武器工业储备厂（Naval Weapons Industrial Reserve Plant），1986年。