除了川航集团之外，持股比例最高的南航需要对四川航空增资46.8亿元。
说实话，46.8亿元不是一笔小数目。
尤其这几年民航巨亏的情况下，大家手头都不宽裕的情况下，一次性拿出近47亿元现金还是非常困难的。
所以川航增资方案也展示了一定的灵活性。
一是分三期付款。
一期：协议签署后10个工作日内。
二期：2024年6月30日前。
三期：2025年3月31日前。
二是现金实物相结合。
比如东航，就准备以首都机场机务区的土地、房产及设备作为非货币财产出资
对于南航，作为亚洲第一大航司，资金虽然紧张，但飞机多的是。
比如A330系列飞机就有36架。
不过川航对飞机需要还是非常急切的，即便是在疫情期间，川航依然快速引进飞机。
所以南航在对川航增资过程中，现金不够，飞机来凑。
所以，南航准备送给川航1架A330-300飞机，以此作为第三期出资，作价4.85 亿元。
根据空客飞机目录价格，A330-300飞机2.64亿美元，当然实际价格有较大折扣，一般全新的要超过10亿元。
南航给川航增资的这架飞机估计可能在5、6成新。
当然除此之外，南航还以现金出资41.95 亿元。
可以说，南航对川航的支持力度还是非常大的。
此次增资，对南航来说，2023年度至少带来超过30亿元的投资损失。
不过，南航意在长远。
对此，南航也表示：
对四川航空增资，符合国家“推动成渝地区双城经济圈建设”战略布局，增强南航在四川民航市场影响力，强化南航与四川航空的战略合作，共同打造竞争优势，实现核心资源集约化配置，进一步提升南航运营效率，有利于南航整体发展和价值创造。
翼哥也希望借着川航增资的机会，国航、东航、南航，甚至包括川航、山航携手共谋，共同推进民航强国建设。
有网友说，川航是南航集团成员企业，这肯定是误解。
虽然南航持有川航39%的股权，但川航集团持有40%，主要领导都是由四川地方任命，川航肯定属于四川地方国资企业。
