国航、东航、南航、海航。
那第五大航空，大家可能一时半会说不上来。
深圳航空？
厦门航空？
美国民航业也有四大航空，也是在不断的兼并重组过程中形成的。
达美航空：兼并了西北航空
美国航空：兼并了全美航空
联合航空：重组了大陆航空
西南航空：兼并了ARITRAN等小公司。
那美国第五大航空公司呢？
大家可能也说不上来。
因为前四大规模相差不大，到了第五规模一下子就掉了很多。
当下许多小航司面临种种问题，几乎是活不下去去了。
但仍然等不来行业整合、航司兼并，大家都在硬抗着，死耗着，看谁耗死谁。
但美国民航业却一直在磨刀霍霍搞整合。
一边是阿拉斯加航空收购夏威夷航空。
一边是捷蓝航空收购精神航空。
大家都在卡位，都想抢占先行之利。
其中收购精神航空战线拉得最长。
由于精神航空的规模还是比较大的，机队规模超过了200架。
2023年前三季度收入达到了40亿美元。
精神航空是美国第7大航空公司。
对于想成为第5大航空公司的航司来说，精神航空绝对是个香饽饽。
最先是边疆航空跳出来，拟以29亿美元的现金和股票收购精神航空。
作为美国第6大航空公司的捷蓝航空不能眼看自己地位下降，半路杀出，不断提高报价，最终以38亿美元的价格打动了精神航空股东，并达成了收购协议。
一旦交易达成，捷蓝航空将成为美国第五大航空集团。
不过，美国政府不干了。
达美航空、美国航空、联合航空、西南航空的市场份额就高达80%左右，再来一个第五大航空，美国人民的低票价需要恐怕再也没有了。
毕竟疫情以后，美国民航业的机票价格是一涨再涨。
这样也是推高通货膨胀率啊。
因此，美国司法部提起诉讼，阻止捷蓝航空收购精神航空。
1月16日，美国马萨诸塞联邦地区法院威廉·G·杨（William G. Young）阻止捷蓝航空38亿美元收购精神航空的交易，声称：
这笔合并将扼杀竞争、损害消费者利益并在整个行业层面推高票价。
美国捷蓝航空与精神航空发布声明称：
不同意美国地方法院的裁决。
两家公司已根据合并协议要求，联合上诉。
最近，美国一家上诉法院表示，将于6月听取捷蓝航空公司和精神航空的上诉，就两家公司38亿美元的收购案作出裁决。
如果捷蓝航空收购失败，阿拉斯加航空的机会或许就来了！
美国第五大航空公司将花落谁家，我们拭目以待!
