一般来说，第一个公布业绩的都不错。
预计 2023 年年度，归股净利约为6.8亿元到 8.8亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。
2022年，吉祥航空净亏41.5亿元。
对此，吉祥航空表示：
2023年，受益于行业恢复、旅客出行需求增加，生产经营数据较上年同期大幅增长。
2023年，吉祥航空：
可用座位公里（ASK）达477.4亿人公里，同比增长105.79%
收入客公里（RPK）达395.3亿人公里，同比增长153.17%
旅客人数达2463.9万人次，同比增长141.31%
客座率达82.81%，同比提升15.5个百分点
一、如何看待吉祥航空的业绩
一是表现非常优异。
2023年，吉祥航空实现盈利，从这一点来看是非常优异的，好于绝大多数航空公司。
尤其是三季度65亿元的营收、11亿的净利润，均创历史新高。
二是仍存在遗憾。
根据吉祥航空的业绩预报计算得出，预计2023年第四季度归母净亏损在3亿元-5亿元之间。
虽然这样的亏损金额并不算多，但对于吉祥航空这样一家优秀的民营航空公司来说，还是存在着不足。
二、如何看待吉祥航空未来发展
一是不会差。
吉祥航空及九元航空的全服务、低成本的两种模式，两种机型，一方面能把握住更多的市场机遇，另一方面在防范化解风险方面也有一定的好处。
比如九元航空因B737机型问题规模没有增长，但是吉祥航空的A320机型还是在增长的。
二是面临一定挑战。
在引进新一架B787飞机之后，吉祥航空的机队规模117架，其中宽体机达到了7架，未来还有3架要陆续引进，估计今年就将达到10架。
翼哥认为：
吉祥航空在宽体机方面存在一定的战略误判。
过早的引进宽体机，做大的欲望过于强烈从某种程度上影响了吉祥航空的经营业绩。
对于吉祥航空这样的规模，到底需不需要引进宽体机值得商榷。
如果没有宽体机，吉祥航空的业绩肯定远远好于目前这个水平。
实际上，也是在引进宽体机之后，吉祥航空的业绩水平才与春秋航空的距离越来越大。
除了这个之外，均瑶集团又投入到新能源汽车行业，也希望这个不要影响吉祥航空的发展，毕竟新能源汽车可谓是九死一生，难之又难。
祝愿吉祥航空越来越好！
