双方携手，将闽菜精髓巧妙融入航空餐饮场景，持续为厦航“全舱米其林”美食阵容扩容，致力于打造一条贯穿空中与地面的星级餐饮体验链。
从今天，2025年7月21日起，只要你坐的是厦航厦门/福州/泉州/天津/杭州起飞、且飞行时间≥90分钟的航班，就能在万米高空吃到厦门华尔道夫鲜承中餐厅的同款米其林一星味道—不是头等舱专属，不是商务舱限定，是“全舱可选”。
换句话说：别人把经济舱票价卷到199元，厦航把经济舱菜单卷到米其林。
• 新增“沙茶鲍虾泡面”——用闽南夜市最熟悉的泡面，煨进整只鲍鱼与草虾，再浇上米其林沙茶酱；
• 新增“铁观音冷萃茶石花冻”——茶叶来自厦航自家安溪茶庄，冷萃12小时，Q 弹石花冻把茶香锁死在云端；
• 再加此前与宴遇合作的“大红袍鲜奶布丁”
至此，“厦航全舱米其林”矩阵已覆盖甜品、主食、茶饮三大品类，且全部开放给经济舱旅客在 APP/小程序上提前点选。
此外，黑钻休息室直接把米其林厨房搬进候机楼：老醋的酸爽、溪鳗的鲜甜、传统炊饭的锅巴香，被浓缩进一只航空餐盒。
旅客还没登机，就已经完成一次舌尖上的闽南巡礼。
二、为什么厦航敢“反内卷”？
票价越杀越低，餐食反而成了“记忆点”。
飞一趟厦门-北京，在最旺的暑运时节，经济舱最低票价已经跌到600元。
如果在淡季也只有300元左右，航司每卖一张票亏几十块。
当行业还在讨论“机票会不会免费”，厦航已经用实践告诉市场：
低价可以带来流量，但只有体验才能带来留量。
回顾民航业的内卷根源，定价权旁落至 OTA 是一大关键因素。
OTA 凭借算法和大数据垄断流量入口，航司为了在平台上获取更多曝光与客源，被迫低价倾销机票，陷入“价格战→利润压缩→服务降级→品牌弱化→更依赖低价”的死循环。
同时，高铁网络日益发达，1000公里以下的民航市场被严重蚕食，民航为了争夺客源，只能进一步降价。
再者，国内50余家航司带来的产能过剩困局，尤其是众多小航司因缺乏品牌、网络和资金优势，只能在OTA平台低价倾销，加剧了全行业的内卷。
在这样的艰难处境下，厦航提升服务的举措显得尤为可贵。
