一是业绩大幅减亏。
根据东航业绩预告，2023年东航归母净利润为-68亿元到-83亿元。2022年东航归母净利润为-373.9亿元。
由此测算，东航相当于减亏约300亿元。
二是数据亮点
旅客超亿人次，2023年东航旅客运输量1.16亿人次，同比增长172.03%
客座率超70%，达到了74.41%，同比提升10.71个百分点。
国际旅客大增，2023年东航国际旅客运输量682万人次，同比大幅增长2014%。
三是国产飞机运营
2023年，国产大飞机C919首航并常态化执行商业航班飞行，这不仅是东航的一件大事，更是中国民航业的一件大事。
目前东航已运营4架C919大飞机，17架ARJ21飞机，把国产飞机运营好，可以是整个民航业的最大亮点。
二、面临的挑战巨大
一是高铁冲击大
2023年，东航旅客人均航程1577公里，在主要航司中是最短的。航程短，一方面受到的高铁冲击最大，另一方面单位成本必然较高。
二是国际市场影响大
东航传统高利润航线日韩航线在2023年受到影响，业绩遭受巨大影响。
三是物流已经剥离
这几年航空物流利润大增，2021年和2022年分别实现归母净利润36.27亿元和36.37亿元。
不过东航物流已经从东航股份剥离，东航股份来说，少了一块利润来源。
四是竞争最为激烈
上海市场有四家主基地航空公司东航、春秋、吉祥、金鹏，是拥有上市航空公司最多的城市，竞争非常激烈，尤其是多家民营航空公司的存在，对于东航收益品质提升还是带来了一定的冲击。
三、未来可期
一是产业布局优势
随着东航“3+5 产业布局”加快推进，全服务航空、经济型航空、航空物流三大主业相互之间必然形成协同效益，尤其是经济型航空（低成本航空）将是公司未来的市场增长点。
二是精细管理优势
据悉，近些年来东航持续推进精细化管理，通过管理控成本，通过管理提效率，通过管理要效益。
三是市场恢复优势
东航确立了四梁八柱市场布局，在上海、北京、昆明、西安投入重要运力，特别是与上海市政府战略合作，打造超级承运人，对于东航未来发展可谓是插上了腾飞的翅膀。
