海航控股、海航基础、供销大集作为三大板块对外公开招募投资者。
最后：
航空板块的海航控股被方大收购。
机场板块的海航基础由海南国资控制。
剩下一个与航空无关的供销大集最终没有引入战投。
这几年，经济下行压力加大，国内消费需求不足，加上网络经济的冲击，实体商场前景不被看好。
供销大集重整难度很大。
最近，供销大集的战投方终于尘埃落定。
2024年1月3日，供销大集与新供销基金的关联方供销商贸、中合农信、中合联作签订了《投资协议》：
一是供销商贸、中合农信、中合联作为产业投资人以现金13亿元合计购买26亿股转增股票。
二是产业投资人牵头引入财务投资人，其中第一批财务投资人，按照不低于0.99元/股，购买不低于18亿股转增股票。
三是乙方牵头组织第二批财务投资人，在2024年9月30日前，购买剩余转增股票。
四是交割完成后，供销商贸、中合农信、中合联将分别持有公司6.97%、6.08%、0.52%的股权，产业投资人将合计持有13.57%的股权。
本次投资完成后，产业投资人、新合作集团及其一致行动人将合计持有供销大集21.28%的股权。
供销大集的实际控制人将变更为中华全国供销合作总社。
中华全国供销合作总社可是大名鼎鼎，由国务院直接领导，属于正部级单位。
原证监会主席刘士余曾任中华全国供销合作总社理事会主任。
也就是说海航将供销大集卖给了全国供销集总社，虽然不是国资委管理，但也属于央企范畴，和国资委是平级单位。
对供销大集未来发展，供销合作社方面表示：
一是将供销大集打造成为国内领先的城乡流通基础设施建设运营商。
二是供销大集以供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行为主线，以数字化、连锁化、标准化为方向，进一步推动资源要素向县域市场及农村市场倾斜，布局以县城为枢纽、乡镇为节点、村级为终端的三级县域物流配送体系。
对原海航集团的员工，供销合作社方面表示：
在接管上市公司后，对全体干部员工在原海航集团及其下属公司、供销大集体系内的工龄予以承认并连续计算。
受此消息影响，供销大集出现暴力上涨，一连拉出三个一字板。
不过，我们也看到，战投人入股价仅仅0.5元/股，当然供销社方面也不会减持的。
至于供销大集的未来如何，我们拭目以待！
