【十年造车，贾跃亭究竟是为了梦想还是为了金钱？！】网友们对贾跃亭在美国造车有不同的看法。

支持他的人认为贾跃亭肯定会成功，所以努力工作，坚持10年，仍然继续在美国奋斗，为了早点成功，偿还债务，然后回家，多么高贵的事情啊，肯定会成功回家，打一些人的脸。

那些不认识他的人认为，他们去美国建了10年的车，花了300亿美元破产，把债务变成了股票。现在他们是鸡毛，显然是为了避免债务，不能成功。
根据FF法拉第的数据，到目前为止，贾跃亭的FF已经交付了13辆FF91汽车，截至6月底，实际亏损超过41亿美元(约300亿元)。

很多人不明白，只造了13辆车，没有大工厂。这300亿是怎么赔的？钱花在哪里？
事实上，很多人不明白贾跃亭去美国制造汽车背后的真相是什么。在我看来，这是找到一个合法的理由和借口，合法地把钱放进个人口袋。

自然，这个人并非指贾跃亭本人，而是指他所代表的整个股东(利益集团)。

你为什么这么说？因为在我看来，贾跃亭真的没有多少资金用于FF91的研发。以2024年为例，上半年的研发投资仅为1000万美元。根据这些数据，10年是2亿美元，更多，10亿美元，超过41亿美元，30亿美元在哪里？
事实上，它花费了高管的工资和各种管理成本。

以贾跃亭本人为例，以前的个人年薪是45万美元，现在已经上调到68万美元(约483万元)。

CEO之前的年薪是40万美元，现在涨到了70万美元，其他高管的年薪都是几十万美元。

除了这个年薪，还有各种福利和奖金，比如贾跃亭本人，他去年在FF的年收入约为291.6万美元，算上2000多万人民币。
其他高管也会有。每个人平均每年发几千万。10年后，这么多人，几百亿就洗进了口袋。

虽然汽车制造不是很好，但贾跃亭和其他高管似乎没有受到太大的影响。他们通过可转换债券融资和短期贷款从公司获得了可观的收入。

可以说，只要公司不倒闭，他们就有办法到处融资，在股票市场上找到发行债券的方法，合法地赚钱，然后以工资的形式慢慢发放到个人口袋，成为收入的一部分。

说白了，无论是创业还是工作，最终都是为了收入。现在车虽然造不出来，但是收入还是挺可观的。造不造车有什么意义？这就是他造了10年车的原因，但是很多人看不懂。