受不了，巴拿马喊话中国
当地时间4月8日，巴拿马外交部长公开喊话中国，希望中国能够高抬贵手，对悬挂巴拿马国旗的船只检查和扣押次数尽量减少，同时还希望能够尽快得到改善。 不难看出，巴拿马已经无法忍受中国的管控，希望缓和关系。
只不过中国这么做是再正常不过了，并没有任何不对的地方，而且是一视同仁，只是巴拿马自己想多了而已。

巴拿马这个中美洲小国没什么拿得出手的实业，最赚钱的就是“卖船旗”，也就是航运圈里说的方便旗制度。

全球差不多五分之一的商船都挂着巴拿马旗，靠着低门槛注册、少监管、低成本，每年能从船舶登记上赚十多亿美元，堪称躺着收钱的好生意。

也正因为门槛低，大量船龄超15年、维护敷衍的老旧船只扎堆挂巴旗，安全隐患本就是行业里公开的秘密，平时各国港口大多睁一只眼闭一只眼，可一旦按国际标准较真查起来，问题自然扎堆暴露。

从3月上旬开始，中国主要港口依规加大检查力度，短短5天就有28艘巴籍船因消防设备失效、救生设施锈蚀、应急发电机故障、船员证书过期等硬伤被滞留，占同期外籍滞留船只的七成以上，整个3月滞留数量更是去年同期的三倍多。

这些滞留理由条条都对着航行安全和海洋环保，既没扣货也没刁难，只是让船只整改达标再放行，放在任何一个主权国家的港口，都是再合理不过的操作。

很多人觉得中国是在针对性反制，其实真不是。

巴拿马此前单方面废止中企长达28年的港口运营合约，甚至派武装人员强行接管港口，无视契约精神，这确实让双边关系生变，但中国的船舶检查始终在规则框架内，对所有船旗一视同仁。

巴拿马之所以觉得被“针对”，不过是挂其国旗的问题船只基数太大，严格检查下，中招的自然比其他国家多罢了。

船舶登记是其支柱产业，一艘大型货轮在港口多滞留一天，租金、物流、延误成本动辄数万美元，这直接掐住了巴拿马的经济命门。

一旦船东大规模用脚投票，每年的巨额收入就会打水漂，这才是外长急着公开喊话的根本原因。

美方高层跳出来指责中国“针对性报复”，高调表态力挺巴拿马，可也就停留在口头声援，既没帮巴拿马承担经济损失，也没替它解决船舶质量问题，典型的只煽风不买单。

巴拿马现在的心态很矛盾，一边想靠着美国撑腰，在运河区域排挤中资，一边又离不开中国庞大的航运市场，毕竟全球近三成巴籍船只都要停靠中国港口。

当初撕毁合约时态度强硬，完全没考虑后续影响，如今遇到合规监管就慌了神，想靠一句“高抬贵手”就恢复以往的宽松待遇，未免太异想天开。

巴拿马与其抱怨中国管控太严，不如回头整改自己的船舶登记制度，提高注册门槛，加强船只安全维护，从根源上减少问题船只。

国际合作的基础是信守承诺，无视契约精神，只想索取好处不愿承担责任，终究走不长远。
#上头条 聊热点#