新能源方盒子SUV到底该怎么选？这里说的是家用车，不是带大梁的硬派越野。最近方盒子车越来越多了，又是纯电、又是增程、又是单档混动、又是多档插混、又是双电机、又是三电机的。车是非常好看，但是选车对于消费者确实是非常犯难。实际上也没那么难，只不过还没有把用车场景和车辆的类型给匹配上。
首先这种两驱的方盒子，不管是纯电还是插混还是增程的，都是纯城市上下班开开用的，就别去凑越野的热闹了。
哪种方盒子可以去稍微凑一下越野的热闹？比如要去川西自驾一下，不想半途而废，当然太难的路段不要去，一定要选插混的，并且是多档位的方盒子，并且有后桥差速锁的。能选牙嵌式的就选牙嵌式的，没有牙嵌式的就选离合器片式的。这个锁平时可以不用，但是在单轮打滑的情况下，它能够帮你快速的脱困，比如遇到这种炮弹坑就很有用了。
为什么要多档位？多档位可以降低档位，提升扭矩，在脱困的时候，扭矩非常重要，并且发动机介入的车速更低，低速恰恰是越野最容易陷坑里去的工况。比如可以考虑一下哈弗猛龙和捷途旅行者的CDM，这两个从动力架构上又有本质区别。
猛龙是Hi4双电机的架构，前面一个后面一个，而旅行者是三电机，前面两个后面一个。双电机亏电之后，低速是没办法实现四驱的，比如20码以下，因为它前面只有一个电机，只能用来发电，只有车速上去了，才能实现一边直驱一边发电。而旅行者CDM三个电机就没有这种困扰了，它的越野适应能力自然也就更强。
虽然Hi4是比较创新的，对于家用车而言，但是贵还是有贵的道理的。剩下的单档四驱混动方盒子，大家都知道，卖的非常好的一台车和一台增程四驱方盒子，SUV代表车型我就不说了。
这两类车本质上是一样的，绝大多数的工况这个车都会运行在增程模式加上纯电模式，高速不多的就直接买增程就行了，没有太多的差距，而且故障率更低。
这类车的动力体验全靠电机和电池，没有扭矩放大的功能，有一定的脱困能力，但是不多，比如平路湿滑路面、平路雪地等等，比较适合家用和周边的非铺装路面郊游使用。
所以不管选什么类型的车，一定要先分析一下自己的用车场景和用车需求，一上来就要选车，肯定最后就跟风买车了，结果发现选错了，这个时候就来不及了。
用车买车多关注赖工，给大家从原理上分析清楚，你就会了，谢谢大家。