YU7 GT现在全国门店可以开始试驾了，约了一个明天试驾Yu7 GT，看看能不能给大家录个视频。

从目前的实测表现看，YU7 GT是操控，续航全都有，V8s EO+双腔空簧+【双阀】CDC搭配后轴 eLSD 电子限滑差速器，这组合同级别里除了YU7 GT你找不到，类似功能的玩意也跑不过YU7 GT，关键是人家还非常在乎续航，前轴换成V6s永磁同步电机后空转也有损耗，所以直接做了物理前轴断开来保证续航，这就很恐怖了

说明这车设计时吸取了Ultra的三电机性能强续航低教训，并不是水多加面面多加水或者干脆不要性能换续航的简单操作，而是走了最难的全程帕累托改进。

另外这次底盘的悬挂几何也有小变化，中欧团队联合调校，历经纽北严苛赛道实测，实话实说，你不想在马路上“开船”，这个价位YU7 GT就是最好的选择

毕竟赛道这种东西，能跑下来是一种能力，就像一个人体育锻炼不是因为生活中也有大量体育运动的动作要做，而是体育锻炼背后是健康的体魄，日常生活会更轻松。

我去每天跑个几公里，配速越来越强，你来一句“正常人谁没事跑步啊”，那我只能说你都对了