F1 在2026赛季，赛道布局对电能部署策略的影响力，将远超尾翼设计本身。
在过去，加拿大站的赛道往往要求车队在“低阻力”（为了应对长直道）与“下压力”（尤其是后轴下压力，旨在提升出弯速度并保护轮胎寿命）之间寻求一种精妙的平衡。然而，正如红牛二队车队首席技术官 Tim Goss 所解释的那样，主动空气动力学系统能够让鱼与熊掌兼得：在整个单圈过程中提供充沛的下压力，并在需要时自动切换为低阻力模式。这意味着一套“标准”规格的尾翼几乎适用于各种赛道环境！反观那些一成不变的“默认”动力部署策略，却绝无可能做到这一点。（
