梅賽德斯車隊的年輕車手基米·安東內利在第五屆邁阿密大獎賽上擊敗世界冠軍蘭多·諾里斯，並獲得個人F1三連冠。 Autoweek網站為您總結了邁阿密國際賽車場的精彩賽事。義大利車手安德烈亞·基米·安東內利（梅賽德斯AMG Petronas F1車隊）和獲得第四名的英國車手喬治·拉塞爾（梅賽德斯AMG Petronas F1車隊）以及梅賽德斯AMG Petronas F1車隊全體成員在2026年5月3日於佛羅裡達州邁阿密國際賽車場舉行的F1邁阿密大獎賽上慶祝勝利。

安東尼三連冠基米·安東內利可謂一路高歌猛進。這位19歲的車手在開局不利的情況下，憑藉出色的「切彎」策略擊敗衛冕冠軍蘭多·諾里斯，實現了三連冠。而先前預期的暴風雨並未影響邁阿密國際賽車場。安東內利從桿位起步稍顯遲緩，被查爾斯·勒克萊爾超越，但最終守住了第二的位置。然而，當他落後於諾里斯時，排名下滑至第三。不過，諾里斯和安東內利都努力超越勒克萊爾，之後梅賽德斯車隊比麥克拉倫車隊提前一圈讓安東內利進站，更換輪胎，將中性胎換成了硬胎。安東內利險勝諾里斯，並始終保持著與這位麥克拉倫車手的距離。比賽中，他一度遭遇變速箱故障的驚險時刻，但在比賽尾聲階段，他逐漸拉開了與諾里斯的差距。安東內利的這場勝利是他連續第三次從桿位發車並最終奪冠，他也因此成為歷史上第一位連續三次從杆位發車並最終贏得比賽的車手。“在我看來，這是他迄今為止表現最好的一場比賽，”梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫說道，“這讓我想起了他卡丁車或F4時期，他今天的表現堪稱完美。”「顯然，我們現在狀態很好，」安東內利說道，同時他也保持著謹慎的態度。 “但正如我之前所說，賽季還很長，很多事情都可能發生變化。”諾里斯在周六的衝刺賽中獲勝，這是他自阿布扎比站提前鎖定2025年世界冠軍以來首次登上大獎賽領獎台，但他承認，由於錯失了奪冠機會，他的心情十分複雜。「我們帶著複雜的心情離開邁阿密，」諾里斯說。 「作為一支車隊，我們應該感到自豪：兩輛賽車登上領獎台，收穫大量積分，並且取得了明顯的進步，讓我們真正有機會爭奪冠軍。我覺得整個週末我的駕駛狀態都非常好，充分發揮了賽車的性能。基米也表現出色，值得稱讚，梅賽德斯顯然仍然佔據優勢。但與此同時，這令人難過，因為我們原本有機會贏得比賽。」

勒克萊爾賽後因20秒的成績劣勢被降至第八名。勒克萊爾最後一圈的災難查爾斯·勒克萊爾本賽季表現出色，再次在發車階段就取得了領先——這得益於法拉利賽車出色的起步性能——並且一直保持在領獎台的位置，直到最後一圈。然而，之後一切都急轉直下。勒克萊爾在比賽中已經犯了兩個小錯誤，分別是在8號彎衝出賽道和在最後一個髮夾彎衝得太深，但他的第三次犯規卻造成了更為嚴重的後果。在爭奪頒獎台最後一個席位的戰鬥中，勒克萊爾剛剛被奧斯卡·皮亞斯特里超越。隨後，他在3號彎後輪打滑，賽車原地打轉360度，雖然撞牆嚴重，但SF-26賽車的左前輪還是受損了。由於轉向系統受損，勒克萊爾多次切彎，在最後一個髮夾彎被喬治·拉塞爾超越，隨後馬克斯·維斯塔潘在衝線前的最後一個彎道偷襲成功。原本可能獲得的第三名就這樣溜走了，勒克萊爾最後只排在第六位。然而，由於他在駕駛受損賽車時多次切彎，被罰時20秒，賽後他的排名被降至第八位。「我對自己非常失望，這都是我的錯，是個失誤。」沮喪的勒克萊爾說。勒克萊爾的不幸遭遇也讓他的法拉利隊友劉易斯漢密爾頓受益，不過這位41歲的老將排名從第七升至第六。漢密爾頓在這條他並不擅長的賽道上一直落後於勒克萊爾，而且他的比賽從一開始就受到影響，與Alpine車隊的弗朗哥·科拉平托發生碰撞，導致他的底板和側箱受損。

拉塞爾週末表現不佳喬治·拉塞爾或許可以將中國站和日本站成績不佳歸咎於外部因素，但在邁阿密站，這位英國車手純粹是靠自身實力落後於隊友基米·安東內利。拉塞爾始終無法適應邁阿密賽道低抓地力的佈局，在第二階段一度跌至第六位，直到最後幾圈才奮起直追至第四。「結果本來可能更糟，這是一場艱難的比賽，我的速度真的非常慢，」拉塞爾說。 「說實話，我有一些想法。我利用最後20圈的時間進行了一些測試，嘗試對我的駕駛風格以及賽車的差速器和煞車設定做出一些相當大的調整，這確實有所改善。但我更期待接下來的比賽，屆時賽道條件會更加正常，所以目前沒有什麼大問題。」拉塞爾強調說，他「經驗豐富，參加過錦標賽，我知道一年中勢頭是如何起伏的，而且我也回顧了去年的錦標賽。說實話，我根本沒考慮過其他因素。我只想重返領獎台的最高處。前三場比賽我的表現足以做到這一點。但這個週末我的表現完全不行。所以，我現在站在這裡，成績可能與前三場比賽截然不同。

法國車手皮埃爾·加斯利在最後一個髮夾彎被撞翻。法國車手遭遇不幸邁阿密大獎賽的第五圈對於F1的法國車手來說並不順利，三位法國車手中有兩位在不同的事故中撞牆。在最後一個髮夾彎，阿爾派車隊的皮埃爾·加斯利與利亞姆·勞森發生碰撞後，賽車翻滾，所幸速度相對較低。勞森在與加斯利纏鬥的關鍵時刻失去了五檔，導致了這次碰撞。賽會幹事認定勞森並無過失。「我很幸運沒事，但當時非常可怕，因為我完全失控地飛了起來，後輪先撞上了護牆，我不知道自己會落在哪裡，所以感覺很不好，」沮喪的加斯利說道。 “這真是錯失良機。”幾乎在同一時刻，在更靠後的位置，紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾在進入一個緩慢的左-右彎時擦到了護牆，導致左前懸掛斷裂，並再次與護牆發生碰撞。哈賈爾先前因在排位賽後檢查中賽車底板違反規則而被罰從維修區發車，一直在努力追趕。哈賈爾怒不可遏，猛擊方向盤數次，事後他顯然對自己的失誤懊悔不已。「我終於找到了極限，所以……整個週末我都非常接近極限，一切都在掌控之中，但沒錯，我犯了個錯誤，」懊惱的哈賈爾說。 「這真是個糟糕的錯誤，賽車損壞讓我非常惱火，而且考慮到我的賽車性能，我覺得本來可以輕鬆拿到積分，但我卻把一切都毀了，是的。說實話，對我們雙方來說都是一場災難。”